アストンマーティンと、伝説的なモーターサイクルのブラフシューペリアが「AMB002ロードスター」を2026年9月に発表した。

「デザイン、イノベーション、クラフツマンシップ、希少性を融合し、こだわりを持つライダーやコレクター向けに誕生したモーターサイクル」とうたわれるモデルだ。

アラビアのロレンスとして知られるトマス・エドワード・ロレンスも熱心なファンだった、戦前の英国の二輪ブランドがブラフシューペリア（現在本社は仏トゥールーズ）。

新生ブラフシューペリアとアストンマーティンの協業は、2019年の「AMB001」と「AMB001プロ」にはじまる。

デザインやトータルのイメージ戦略はアストンマーティンの社内デザインチームが担当。メカニズムはブラフシューペリアが手掛ける。

今回の「AMB002ロードスター」は、2社が手掛ける初のロードバイク。AMB001はサーキット専用というとんがったバイクだった。

「あらゆる曲線とディテールに、アストンマーティンのデザインスタジオのこだわりがみて取れます」

アストンマーティンはAMB002ロードスター発表時のプレスリリースに記す。

「デザインと機能の理想的な調和は、カーボンファイバー製フューエルタンクおよびサイドフェアリングの、磨き上げられた小石を思わせる流麗なフォルムに具現化されています」 

AMB002ロードスターは、大きく3つの部分で構成されているように見える。前後の車輪、エンジンを含む駆動系と排気管、それにフェアリングと燃料タンクとシートにまでいたるアッパーパート。

レーサーは大型フェアリングで駆動系まで覆ってしまうが、AMB002ロードスターではあえてメカニズムを見せつけているのもユニークだ。

「大胆なデザイン性と革新的技術を合わせたAMB002は、彫刻的な、本能に訴える、皆様に熱望されるマシンを目指す両社の情熱を鮮明に表現しています」

アストンマーティンのエグゼクティブバイスプレジデント兼チーフ・クリエイティブオフィサーであるマレク・ライヒマンのコメントだ。

現在のブラフシューペリアは、モーターサイクルデザイナーであるティエリー・アンリエットの手で、2013年に復活。最初のモデルは、伝説的な戦前の「SS100」の名を使ったものだった。

なぜ、アストンマーティンは、ブラフスペリアとの協業を選んだのか。

一般的に考えられるのは、スーパースポーツカーメーカーとして、さらなるブランドイメージを拡張するのに、ブラフスペリアの名は大いなる助けになると考えたであろうことだ。

イタリアの名門二輪メーカー、ドゥカティは好調なセールスで、同ブランドを所有するフォルクスワーゲングループに金銭的に大きく貢献していると言われる。 

また、やはりイタリアのMVアグスタは、ニューヨーク在住のアーティスト、ダニエル・アーシャムとのコラボで、アート作品のようなバイクを手掛け好評だとか。

アストンマーティンを愛する富裕層のなかには、二輪も好きだという人が少なからずいても不思議ではない。

AMB（Aston Martin Brough）プロジェクトは、新しい市場の創出をねらったものでもあるだろう。

「他と区別する特徴は、その卓越したデザイン、素材、製造、クラフツマンシップにあります」

アストンマーティンは上記のようにプレスリリースでうたい、「これほどまでに高い水準は大量生産では実現できないため、AMB002ロードスターも300台のみの個別生産に限定されます」とつけ加える。 

スーパースポーツカーメーカーは、顧客の希望を入れるカスタマイズプログラムに力を入れており、AMB002ロードスターでも、希少性が重要なのだ。

重量はわずか5kgというチタン製フレームを使い、1083ccV型2気筒エンジンが搭載される。最高出力は95.6kW、最大トルクは110Nm。

重量配分は50対50という。ディパネルの多くは炭素樹脂。総重量は190kgとかなり軽い。重量配分は50対50という。

「AMB002ロードスターは、非常に優れたステアリング精度と俊敏性に加え、高速コーナーでは安心感ある安定性も実現」しているとされる。

二輪は機能美という言葉が使われるものの、AMB002ロードスターは、走らなくてもミュージアムピースになりそうな仕上げだ。

たとえば、エンジンケースは、削り出しアルミニウムを精密CNC加工したもの。空力的な処理が斬新なフェアリングも、フロントフォークも、スイングアームも、デザイナーの手が入っていないところはない。息をのむぐらい新鮮で美しい仕上がりだ。 

ハンドビルトで限定生産されるAMB002ロードスターは現在受注を開始したところ。デリバリーは、2027年第3四半期から始まる予定、とアストンマーティンではしている。